Visionsbild över östra Pottholmen och den nya infartsgatan.

Den befintliga infartsleden är delvis placerad på en pålad konstruktion som har nått sin tekniska livslängd och därför behöver en del av vägkonstruktionen bytas ut. I samband med konstruktionsbytet ska vägen klimatsäkras genom att den höjs en dryg meter, detta för att klara av en förväntad framtida havsvattennivåhöjning.

– Vägen flyttas västerut för att för att placeras på mark med bättre förutsättningar än dagens vägsträckning och för att säkerställa framtida transporter till Trossö. Det är helt nödvändigt att detta arbete påbörjas nu, säger projektledaren Kajsa Lindström.

Österleden ska även fortsättningsvis fungera som centrala Karlskronas huvudsakliga tillfart, men omvandlas till en stadsgata genom omgestaltning och trädplanteringar utmed vägen. Målet med ombyggnaden är att skapa en väg som är trafiksäker, vacker, upplevelserik och som ger goda förutsättningar även för andra trafikslag än bil.

Arbetsområdet hägnas in

För att arbetet i området där den nya infartsgatan ska anläggas ska kunna genomföras på ett säkert sätt kommer området först att inhägnas. Samtidigt stängs gång- och cykelbanan väster om Österleden av från Blåportsgatan fram till trafikljusen i korsningen Österleden/Skeppsbrokajen. Även gång- och cykeltunneln vid brohålan stängs av. Både gång- och cykelbanan och gång- och cykeltunneln kommer att vara avstängda tills den nya infartsgatan är klar.

I kartan nedan är arbetsområdet som kommer att hägnas in rödmarkerat och gång- och cykeltunneln som ska stängas av pekas ut.

I kartan nedan visas var gång- och cykelbanan samt gång- och cykeltunneln vid brohålan stängs av. Den orange pilen visar en alternativ gång- och cykelbana på östra sidan av infartsleden. Även västra sidan av Pottholmen är en alternativ väg in till Trossö.

Jordvall ska bidra till en stabil grund

Mellan mars och juni 2025 genomförs förberedande markarbeten på den yta där den nya infartsgatan ska anläggas. Marken där den nya vägen ska placeras kommer att förses med en så kallad överlast i form av en stor jordvall bestående av grus, sten och jord som ska trycka ihop marken så att den blir en stabil grund för den nya vägkroppen. Vallen kommer att ligga på plats i sex till tolv månader.

Minimal påverkan på trafiken

Under perioden kommer påverkan på bil- och busstrafiken på Österleden vara minimal, med undantag för en kort period då en infart för transport till arbetsområdet anläggs. Under ett fåtal dagar i mars kommer då ett körfält i södergående riktning stängas av mellan klockan 09.00–15.00. Under mars, april och maj kommer därefter cirka fyra lastbilar per timme att åka till och från området för att leverera jordmassor till arbetsområdet.

Efter att överlasten har gjort sitt jobb är planen att den nya infartsgatan och den nya bron och gång- och cykelunderfarten vid brohålan ska börja anläggas våren 2026 och slutföras under 2028.

– Arbetena planeras så att påverkan på trafiken ska bli så liten som möjligt och detta blir möjligt då den nya vägen placeras bredvid den befintliga, säger Kajsa Lindström.

Följ arbetet med en ny infartsgata till Trossö

Du kan följa arbetet med den nya infartsgatan på karlskrona.se/nyinfartsgata och läsa mer om fler delprojekt inom stadens nya entré på karlskrona.se/stadensentre.